前回までのあらすじ／トヨタの中枢部署「Ｚ」でチーフエンジニアを務める多田哲哉は、スバルとの共同で2012年春に新型スポーツカー「86」を完成させた。その矢先、今度は「BMWとのスポーツカー共同開発」という任務を命じられる。多田は伝説の「スープラ」復活を期するが、トヨタ販売部門は予想販売台数を厳しく見積もっていた。

　林南八（なんぱち）は、トヨタ自動車で技術職の最高位である「技監」に、取締役を挟んで二度、通算十一年間も就いた特異な技術者である。

　入社時はエンジン設計を希望していたのだが、工場の機械部技術員室に投げ込まれ、無駄を徹底的に排除するトヨタ生産方式を深め、広めることに会社人生を費やした。